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CONFTRASPORTO-CONFCOMMERCIO INCONTRA SOTTOSEGRETARIO RIXI

Giovedì, 05 Luglio 2018
CONFTRASPORTO-CONFCOMMERCIO INCONTRA SOTTOSEGRETARIO RIXI
 
CONFTRASPORTO-CONFCOMMERCIO INCONTRA SOTTOSEGRETARIO RIXI
 ROMA (ITALPRESS) - Oggi i vertici di CONFTRASPORTO-Confcommercio
 hanno incontrato a Roma il sottosegretario ai Trasporti Edoardo
 Rixi. Sostenibilita' ambientale dal mare alla gomma, alla
 ferrovia, informatizzazione dei porti, alta velocita', sono fra i
 temi affrontati nel corso dell'incontro, elencati tra i punti del
 documento consegnato al sottosegretario. 
 La delegazione, guidata dal presidente Fabrizio Palenzona - con il
 vicepresidente di Confcommercio Paolo Ugge', il segretario
 generale di CONFTRASPORTO Pasquale Russo e il presidente di
 AssArmatori Stefano Messina - ha sottolineato come la necessita'
 di connettere l'Italia sia piu' che mai vitale.     
 Nel concreto, la Confederazione chiede di attivare i collegamenti
 merci anche sulla rete ferroviaria ad alta velocita'; di
 promuovere l'occupazione dei lavoratori marittimi italiani ed
 europei estendendo a tutte le navi, indipendentemente dalla
 nazionalita' del registro di iscrizione, gli sgravi contributivi.
 Il che aprirebbe a  breve nuove opportunita' occupazionali per
 circa 50mila lavoratori. CONFTRASPORTO ha poi lanciato l'allarme
 per lo stop, dal 1° luglio, dei pagamenti in contanti degli
 stipendi dei marittimi, che spesso hanno necessita' di disporre di
 contanti negli sbarchi nei Paesi in cui la moneta elettronica non
 e' ben accetta.  A monte pero' occorre procedere all'emanazione
 del decreto ministeriale per la definitiva implementazione dello
 'Sportello unico doganale e dei controlli' per tutti gli
 adempimenti amministrativi relativi alle merci in transito nei
 porti. 
 Sul fronte ambientale, CONFTRASPORTO-Confcommercio chiede di
 consentire lo sviluppo della filiera Gnl (gas naturale
 liquefatto), con fiscalita' d'avvio favorevole, e di effettuare un
 benchmark valutativo con gli altri porti europei per comprendere a
 pieno i gap competitivi che ancora frenano pesantemente lo
 sviluppo del rifornimento marino tradizionale e, in prospettiva, a
 Gnl dei nostri porti.